汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺分類描述：

1.   主機：主體采用臥式結構，整體工作臺，以保證整機剛度；主機中間部分為總成齒輪旋轉系統，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗加載裝置。

2.   旋轉驅動系統：電機連接齒輪箱，電機旋轉帶動齒輪箱兩端車輪旋轉。電機可選用電動汽車本身配制電機，試驗品為整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉系統總成。試驗品安裝固定于主機工作臺上的安裝平臺上。安裝位置可調。

3.   加載系統：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統。伺服電機驅動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導向機構，加載均勻穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確。加載位置可調。加載支撐為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料可。

4.   空間調節機構：活動端采用重型直線導軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動絲桿傳動?？臻g調節滿足試驗裝夾測試要求。

5.   裝夾機構：依據車體齒輪箱旋轉系統總成實物具體制作，滿足實際裝夾測試要求。

6.   測量顯示系統：采用國內品牌負荷傳感器和轉角測量傳感器采集試驗加載力和試驗轉角，高速數據采集放大器采集數據。計算機屏幕顯示試驗參數和曲線等。

7.   安全保護系統：過載保護、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護。

汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺 產品參數：

1、單套加載載荷：15kN（左右共兩套加載機構）

2、載荷示值相對誤差：優于±1%

3、旋轉驅動電機：車體所配或單獨配制

4、輸入端驅動轉速：10-2000rpm可調  (暫定)

5、轉速控制誤差：設定值的±1.0%以內

6、空間調節：滿足實際測試空間要求

7、工裝：依實物具體制作

功能及特點：

1、整機框架式結構，布局合理結構緊湊

2、加載執行機構——伺服電機驅動系統（兩套）：

1）試驗力：±15kN

2）伺服電機驅動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導向機構，加載均勻穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確；

3、 整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉系統總成，作為試驗品，驅動電機可選用電動汽車本身配制電機；

4、加載支撐為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料可；模擬路面狀況；

5、設備操作顯示控制單元：

1）全數字交流伺服系統組成，具有加載均勻、穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確的特點；

2）用戶可以根據自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗；

3）屏幕顯示試驗參數、試驗曲線和試驗機工作狀態?？梢詸z測控制試驗力、位移、轉速等參數，能根據用戶要求編制報告格式并可輸出打印試驗報告；

4）試驗數據采用數據庫管理方式，便于存儲、查詢和維護

5）可以進行數字化調零和標定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打?。?/span>

6）過載保護、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護